Pawlica s. r. o. - Posklizňové linky na klíč

zvýšení výkonu příjmu, čištění a sušení
zvýšení efektivity
snížení personálních nároků
lepší tok informací
online přehled o stavu zásob
propojení s účetně-operačním systémem

Modernizace betonových sil

Z důvodu nedostupnosti ocelových sil s dostatečnou kapacitou, byla v minulosti především budována velkokapacitní betonová sila, která měla v centrálně řízeném státě jasný úkol, zabezpečit dostatečnou skladovací kapacitu pro mlynárenský průmysl a výrobny krmných směsí pro hospodářská zvířata. Počty jednotlivých staveb se dají počítat ve stovkách a celková skladovací kapacita překračuje 3,5 milionů tun.

Současný technický a technologický stav těchto provozů je do značné míry odrazem data výstavby a z dnešního pohledu se jeví, jako nedostačující. Naprostá většina betonových sil používá technologie vyvinuté v době jejich výstavby, a to dle požadavků tehdejších navazujících operací. Původně instalovaný výkon příjmu, dopravních cest a expedice 60 až 80 t/h, může do značné míry omezovat samotné fungování takového provozu, zvláště za situace, kdy majitel sila chce vycházet vstříc svým dodavatelům a obchodním partnerům. Lapidárně řečeno – provoz, který neprojde modernizací a zvýšením kapacity technologií, rezignoval na dobré služby pro dodavatele a hlavně na jakékoliv významnější obchodní ambice.

Nevýhody starých betonových sil

Mezi nevýhody starých betonových sil patří nízký výkon, nespolehlivost, personální náročnost a mnohdy neekonomický provoz.

Modernizace

Modernizací můžeme dosáhnout zvýšení výkonu příjmu, čištění, sušení a dopravních cest. Umíme silo vybavit novou elektroinstalací a sofistifikovaným řídicím softwarem.

Výsledek

Modernizace betonových sil vede ke zvýšení konkurenceschopnosti, snížení personálních nároků, lepšímu toku informací a v neposlední řadě k možnost komunikace s účetně-operačním systémem. Lze snadno získat také online přehled o stavu skladových zásob.

Z provozního pohledu nejdůležitější, je spolehlivost celé technologie a její jednoduché a intuitivní ovládání. Obojí je splněno použitím průmyslového počítače a jednotlivých elektro prvků od společnosti Siemens. Celé silo lze ovládat prostřednictvím monitoru počítače a na něm zobrazeném technologickém schématu. Tak jednoduše, jak se dnes malé děti učí používat výpočetní techniku, se lze naučit ovládat technologii betonového sila.

Spojení potenciálu betonových sil a modernizace technologií skýtá téměř neomezené možnosti, je jen otázkou, zda již nadešel čas, aby toto bylo ze strany majitelů pochopeno. Ten kdo chce být úspěšný v agrárním obchodě s fyzickou komoditou, musí mít minimálně srovnatelné vybavení, jako agroterminály, které známe ze zahraničí.

Příklad z praxe

V České republice existuje betonové silo, které momentálně prochází komplexní modernizací. V tomto sile jsou v současné době v provozu tři příjmové koše, osazené dopravníky značek Skandia Elevator, každý o výkonu 120 tun za hodinu. Stejně tak byl zvýšen výkon elevátorů na 120, potažmo 150 t/h. Naskladňovací a vyskladňovací redlery byly vyměněny za dopravníky taktéž od společnosti Skandia Elevator, z nejvýkonnější průmyslové řady. V neposlední řadě, je do celé technologie vřazena čistička Gebr. Ruberg, o výkonu 200 t/h, kterou se podařilo osadit do šestého patra tohoto sila, tedy do dvaceti metrů nad zemí, přímo do příjmových a expedičních cest. Z důvodu potřeby co možná nejrychlejší expedice, pro dosažení nejekonomičtější přepravních nákladů, bylo optimalizací procesů a použitím expedičního redleru o výkonu 200 t/h, dosaženo tohoto výkonu na nakládce na vlakové vozy a rovněž nákladní auta. Expedovaný materiál je samozřejmě vážen, certifikovanou vahou s přesností vyžadovanou v obchodním styku. Právě tato rychlost nakládky vyžadovala sofistikované řešení banálního problému spočívajícího ve fixním umístění výpadu z dopravní cesty a nutnosti pohybu přepravního prostředku, pro dosažení optimálního rozložení materiálu a ne přesypání. Není fyzicky možné, aby řidič nákladního vozu, anebo posunovač drážní soupravy, byli schopni sledovat plnění ložné plochy a následně přebíhat popojíždět s autem, nebo dávat znamení o nutnosti posunu. Celý tento problém, byl vyřešen instalací kamery namířené ve smyslu výpadu a wi-fi sítě v celém prostoru nakládky. Obraz online přenesený do tabletu v kabině, je sofistikované a pro obsluhu pohodlné řešení, které samozřejmě také zvyšuje celkovou rychlost nakládky.